Istnieje wiele czynników niekorzystnych dla baterii, które występują głównie podczas fazy ładowania i rozładowania.

1. Etap rozładowania "dwóch przerw" jest głównie spowodowany nadmiernym prądem rozładunkowym, to znaczy długoterminowym rozładunkiem przekraczającym dopuszczalną wartość prądu; Drugim problemem rozładowania jest nadmierne rozładowanie, to znaczy przekraczanie dopuszczalnej ilości rozładowania baterii, która nazywa się "dwa przeładowania", co jest bardzo szkodliwe dla żywotności baterii.

2. Etapy ładowania "dwa nadrzędy" i "dwa podrzędy" mają "dwa nadrzędy" i "dwa podrzędy".

 (1) "Dwa przeładowania": jednym jest przeładowanie; Jednym z nich jest to, że akumulator ołowiowo-kwasowy jest przechowywany zbyt długo i nie jest używany, a zasilanie nie jest regularnie uzupełniane.

 (2) "Dwa podładowania": jednym z nich jest podładowanie baterii ołowiowo-kwasowej. Bateria często nie jest w pełni naładowana, a płyta nie może być przywrócona na czas po siarkowaniu, co jest bardzo tabu dla baterii kwasowo-ołowiowych; Drugim jest brak równowagi pomiędzy poszczególnymi komórkami w zestawie baterii, co powoduje coraz większą lukę między poziomami rozładowania i ładowania poszczególnych komórek w grupie baterii, a te, które są niedostatecznie naładowane, stają się bardziej niedostatecznie naładowane, a te, które są nadmiernie naładowane, stają się bardziej nadmiernie naładowane. To wpływa na żywotność całej baterii i zwiększa własne koszty ekonomiczne.

 "Dwa nadwyżki" i "dwa podwyżki" są największymi wrogami baterii i nie należy ich lekceważyć. Jednak "dwa nadwyżki" i "dwa podwyżki" są spowodowane przez samych ludzi, a problem jest również skomplikowany. Istnieje wiele powodów, od wyboru, użytkowania i konserwacji, racjonalności dopasowania kontrolerów i ładowarek, a także terminowego wykrywania przyczyn awarii baterii itp. Są ze sobą powiązane.

Powody, dla których bateria grzeje się podczas ładowania:

Podczas procesu ładowania część energii elektrycznej przekształca się w energię chemiczną, a część w ciepło i inną energię. Normalne jest, że akumulator ładowalny się ogrzewa, ale gdy temperatura jest wysoka, należy sprawdzić, czy prąd ładowania jest zbyt duży lub jest krótkie zamknięcie wewnątrz akumulatora.

Generacja ciepła ma niewiele wspólnego z ilością elektrolitu. Jeśli ilość elektrolitu w zamkniętej baterii jest niewielka, wzrośnie wewnętrzny opor, co spowoduje również ogrzewanie baterii, a napięcie końcowe będzie bardzo wysokie podczas ładowania. Starzenie się baterii, suszenie elektrolitów, wewnętrzne krótkie zamknięcia itp. mogą również powodować ogrzewanie. Ładowarka nie może utrzymać stałego napięcia w późniejszym etapie ładowania, co spowoduje, że napięcie baterii przekroczy dopuszczalną wartość, temperatura wzrośnie, a w ciężkich przypadkach obrzęknie i zakończy żywotność.

Podczas użytkowania staraj się nie umieszczać go poziomo lub do góry nogami, aby zapobiec wytwarzaniu dużej ilości gazu wewnątrz baterii i nie być płynnie rozładowanym z zaworu wentylacyjnego, zwłaszcza podczas ładowania, w przeciwnym razie może to spowodować pęknięcie powłoki.

Powody są następujące:

a. Nadpłata

   ①  Pływający prąd ładowania ładowarki jest zbyt duży i nie ma funkcji czasu

   ②  Napięcie ładowania jest zbyt wysokie po przesunięciu parametrów ładowarki

b. Temperatura otoczenia jest zbyt wysoka

c. Krótkie zamknięcie jednokomórkowe

d. Gęstość kwasu jest zbyt wysoka

e. Błąd dodawania kwasu do jednej komórki baterii jest zbyt duży

f. Absorpcja kwasu i odchylenie ilościowe przegrody są zbyt duże

g. Stopień utleniania płyt jest inny

h. Ciśnienie zaworu otwierania i zamykania zaworu bezpieczeństwa jest niespójne

i. Grupowanie nie jest rygorystyczne

j. Powłoka jest złamana

k. Użytkownik prywatnie rozkłada baterię na grupy

Podsumowując, różne przyczyny powodują poważne utraty wody, co powoduje ucieczkę cieplną, powodującą wypuknięcie i odkształcenie baterii.

Przyczynami rozładowania baterii i ogrzewania są:

 (1) Przyczyny rozładowania i ogrzewania: Zbyt szybkie rozładowanie, może być to, że pojemność baterii jest mała, a prąd rozładowania przez długi czas przekracza 0,5 ° C. Tutaj podkreślamy: po krótkiej podróży, chociaż bateria zużywa pewną ilość energii elektrycznej, po zatrzymaniu się bateria ma proces odzyskiwania, a proces elektrochemiczny płyty trwa, więc napięcie wzrośnie, ale nie oznacza to, że zdolność wzrosła; Wręcz przeciwnie, gdy podróż na długie odległości nie zatrzymuje się na drodze, działanie elektrochemiczne płyty i zużycie energii elektrycznej odbywają się jednocześnie, co spowoduje trzy sytuacje:

①  Kiedy napięcie znamionowe silnika jest niskie, pojemność baterii jest mała, a prąd roboczy jest zbyt duży, napięcie gwałtownie spadnie, a pojemność zostanie szybko zużywana, co jest najbardziej niekorzystne dla baterii.

②  Prędkość reakcji elektrochemicznej baterii może tylko utrzymać jazdę, a bateria nie ma szans na odzyskanie i oddychanie. Jeśli często robisz ładowanie i rozładowanie w pełnym cyklu, będzie to nadmiernie zużywane, jeśli nie będziesz ostrożny. Podczas napotykania wiatrowego wzrostu zużycie energii jest bardzo duże, zmuszając płytę baterii do gwałtownej reakcji, a ciepło powłoki baterii jest wysokie, co uszkodzi baterię i skróci jej żywotność, co wskazuje, że pojemność nie jest wystarczająca.

③  Idealnie prędkość reakcji elektrochemicznej baterii może dostarczać wystarczającą ilość energii elektrycznej. Obłoka baterii nie jest niezwykle gorąca, co wskazuje, że pojemność baterii jest wystarczająca.

Należy zauważyć, że jeśli powłoka baterii jest oczywiście gorąca, sama wewnętrzna bateria będzie jeszcze gorąca.